《校车安全管理条例》颁布实施半年多，26日，全国14省市校车专项督查结果公布，目前校车司机缺口严重。财政部、国税总局、保监会等部门今年已制定工作计划，针对校车的补贴政策正在研究中。今后，校车将可在燃油税、保险等方面享受国家财政补贴。
教育部26日通报了校车专项督查情况。结果显示，全国14省市仍大量存在未取得使用许可的非法校车。
教育部相关负责人说，目前
湖北宏宇校车运行得比较好的地区，县、市、省级政府，已实施校车补贴措施，如浙江、吉林两省政府每年各拿一个亿补贴校车，但尚未形成国家层面的统一补贴政策。财政部、国税总局、保监会等部门今年已制定计划，补贴政策正在研究中。办法出台后，将从国家层面对校车的税收、燃油税、保险等，拿出补贴的标准和政策。
其同时指出，校车的主要成本是人员支出，对于持有大
客车驾照的司机来说，驾驶校车工作的待遇偏低，造成司机人数严重不足。现在还发生了有些地区购买了校车之后，由于没有司机开而闲置的现象。“校车不是越多越好，而是应尽量先实现就近入学、建设寄宿制学校和发展公共交通。”他说。
校车管理
有的至今没明确非专用车辆过渡期限
“有的地方还不了解《校车安全管理条例》的要求，一些未经审批的幼儿园还在使用非法校车。”教育部有关负责人表示，《校车安全管理条例》颁布实施半年多以来，仍存在认识偏差、进展不平衡、落实不到位的问题，主要集中在六个方面：
一是湖北
宏宇校车安全管理协调机制有待进一步健全，目前主要工作仍集中在教育部门，尚未形成有效、有力的工作机制，各成员单位发挥职能作用并形成合力仍需进一步加强。
二是条例规定的各项制度有待进一步落实，部分县区仍在按照此前制定的相关规章制度审批校车使用许可和校车驾驶人资格，部分地区存在新校车上牌难等问题。
三是对条例的理解还存在误区。有的至今没有明确非专用车辆接送小学生、幼儿的过渡期限；有的不知道幼儿专用校车也要取得校车使用许可等。
四是对条例的学习宣传培训有待深入，部分随车照管人员对条例的规定还不熟悉；个别校车驾驶人不知道校车在恶劣天气下，时速不得超过20公里的规定等。
五是未取得使用许可的非法校车在一些地区依然大量存在，学生乘坐无证运营车、拼装车、超载车现象仍然时有发生，部分用于接送学生上下学的公交车辆在上下学时段也存在严重超载现象。一些地方未经批准的幼儿园也开行着非法校车。
六是
湖北宏宇校车安全管理的一些细节还需要进一步完善，部分学校有关制度还没有与条例接轨。
去年校车事故死亡人数同比降五成
去年校车安全事故同比下降42.1%，校车安全事故死亡人数同比下降50.2%。昨日教育部发布会公布了这一数据。
去年校车安全管理部际联??席会议组织开展了校车专项督察。截至2012年12月27日，所有省区市都启动了校车安全管理条例的实施工作，上海、重庆，四川等四个省份都已制订了实施办法，26个省区市（含新疆建设兵团）建立了安全机制。天津、黑龙江等6个省区市正在建立。
但教育部通报的情况也显示，超半数县区未制定校车方案。目前全国共有1235个县区制定了校车服务方案，占县区总数的40.6%，占有必要制定校车服务方案县区数量的47.9%。这意味着尚有逾半数县区还没有制定校车方案。
根据通报，全国公安机关交通管理部门到2012年的年底已经排查了所有接送学生的车辆，总共24.6万辆，其中不符合规定4.1万辆，存在安全隐患16610辆。排查接送学生的驾驶人23.9万人次，清退涉及所驾车型不符合和有严重违法记录的不合格驾驶人13935人。
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