教育部有关负责人26日表示,未取得使用许可的非法校车在一些地区依然大量存在。
学生乘坐无证运营车、拼装车、超载车现象仍然时有发生,部分用于接送学生上下学的公交车辆在上下学时段也存在严重超载现象。一些地方未经批准的幼儿园也开行着非法校车。
个别校车驾驶人不知道校车在恶劣天气下,时速不得超过20公里的规定等。
农村仍是非法校车的重灾区
2012年4月，《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）面世。今天，教育部组织召开第三场新春新闻发布会，对各地贯彻落实该《条例》的专项督查情况进行了通报。通报称，条例经过近一年的“落地”，学生上下学的交通安全问题正在得到解决，全国校车安全形势明显好转。
“根据公安部门统计，2012年发生的涉及校车交通事故的起数和死亡人数同比分别下降了42.1%和50.2%。”教育部基础教育一司副巡视员杜柯伟表示。
但通报显示，未取得许可的非法校车在一些地区仍然大量存在，学生乘坐无证运营车、拼装车、超载车现象仍时有发生，“其中，尤其以农村‘无证幼儿园’的非法校车为甚。”杜柯伟副巡视员说。
通报显示，截至2012年年底，未取得使用许可的非法校车在一些地区仍然大量存在，尤以农村为“重灾区”。
通报分析，农村地区部分的学生家校距离较远，学生上下学交通乘车的需求较大，而一些农村地区的道路尚不具备开行公交客运和
湖北宏宇专用校车的条件，加上校车司机待遇有限、“招聘难”，致使学生上下学需求得不到满足，乘坐无证运营车、拼装车、超载车现象仍时有发生，构成严重安全隐患。
“对这类未经批准成立的幼儿园，湖北
宏宇校车安全政策上面临某种‘两难’。”杜柯伟表示，由于农村基层对学前教育的需求量较大，“无证幼儿园”在相当数量上存在，对它们不宜“一刀切”地取缔，校车安全问题也需统筹解决。
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