在13年的这个酷热七月，
宏宇汽车为您总结了2013年
专用汽车的市场分析及后半年的市场发展展望。总体来说，13年国内
专用汽车市场呈现快速增长趋势。产量也经过技术改造、项目投资等方式得到大幅提高。特点是，
洒水车、
环卫垃圾车、
吸粪车、
吸污车等环卫车辆销量大幅提升。分析原因在于国家进行勤俭节约的大力倡导，导致政府采购资金从公务用车转向环卫车等工程用车。
一、影响因素分析
2013年1～6月份，在一季度持续发酵因素和以下因素的共同作用下，国内改装类货车专用汽车市场呈现快速增长。
1、国内经济持续下行。
2、固定资产投资逐月回落。
3、公路货运增速继续回落。
4、排放标准升级，柴油车国Ⅲ转国Ⅳ标准执行的预期，如5、6月大量的订单，拉动了上半年销售。
5、各地加严超限超载的控制。
6、从4月1日开始，公安部在全国范围内开展了“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项治理；6月1日起，所有新进入冀、苏、皖、鲁、湘、黔、宁、陕、津等示范省份运输市场的“两客一危”等车型出厂前应安装北斗兼容车载终端，否则，不予核发或审验道路运输证。
7、50%的煤炭企业亏损，20%的企业濒临破产，国内煤炭产量的大幅下降，致使矿用
自卸车市场需求量快速萎缩。
8、工信部对公告内产品进行的一轮又一轮的清理整顿，影响了车辆的销售。如2013年5月23日，中机车辆技术服务中心发布了《危险品运输车清理整顿初步审查结果》，不符合要求的整车企业有17家，民用改装车企业91家；在6月25日发布的公告第249批中，13家整车企业74个危险品运输车，民用改装车企业120家872个危险品运输车被暂停生产销售。
9、“H7N9禽流感”疫情致使消费需求快速下降，冷冻库存骤然增加。
二、产量分析
上述多重因素叠加，2013年1～6月份，国产改装类货车专用汽车产量呈现大幅增长。由于多年来专用汽车的生产基本上是以销定产，因此，专用汽车产量基本上反映了该类市场的需求量。全国机动车合格证数据显示，上半年累计实现产量646950辆，同比增长48.50%（上年同期增速为-7.60%）。细分车型大类，罐式汽车和专用自卸车产量均实现3位数正增长，其余增长均在30%以上，特种结构专用汽车的增长甚至在60%以上（详见表1）。
细分车型小类，统计到的30种专用汽车型中，上半年累计产量超过上年同期水平的有26种。其中，产量同比实现3位数增长的车型有16种，2位数增长的有8种，1位数增长的有2种，同比下降有4种（且均在2位数）。
三、特点分析
2013年上半年，国内改装类货车专用汽车市场呈现以下九大特点：
1、改装类货车专用汽车产量呈现大幅增长
2、上半年总产量的70%是在二季度完成的
3、6月份产量环比同比均呈现大幅增长
4、卡车专用化速度呈现短暂放慢
5、市场贡献度超过60%的2种车型市场份额下降
6、混凝土搅拌运输车需求量大幅增长
8、主机厂申报与工信部批准新能源专用汽车公告的步伐加快
9、工信部新增专用汽车企，企业布局西部步伐明显加快
四、2013年下半年市场预测
展望下半年，总产量将在上半年总产量的基础上下降3%左右。作出这样的预测主要基于以下几方面的考虑：
1、经济增速将持续回落，预计三季度GDP将低于二季度。首先，进入6月下旬“钱荒”现象的出现，已经波及到经济领域的方方面面。其次是6月底、7月份发生于我国境内的如河北、山西、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽、湖北、重庆、四川、福建等省区市的洪涝灾害以及甘肃部分地区发生的震灾。第三，7月9日，国务院总理李克强在广西召开就任以来的第三次部分省区经济形势座谈会上强调的，宏观调控要立足当前、着眼长远，使经济运行处于合理区间，经济增长率、就业水平等不滑出“下限”，物价涨幅等不超出“上限”，意味着下半年国内经济明显增长无望。
2、6月14日，国务院召开常务会议，部署大气污染防治的十条措施（防止大气污染“国十条”）。包括限期淘汰黄标车，提前一年完成“十二五”落后产能淘汰任务，加大天然气等清洁能源供应，建立环渤海包括京津冀、长三角、珠三角等区域联防联控机制，加强人口密集地区和重点大城市PM2.5治理，重污染企业限产限排，机动车限行，以及完善光伏发电电价支持政策等。
3、国务院《关于金融支持经济结构调整和转型升级的指导意见》（金融“国十条”），包括：继续执行稳健的货币政策，合理保持货币总量；引导、推动重点领域与行业转型和调整；整合金融资源支持小微企业发展；加大对“三农”领域的信贷支持力度；进一步发展消费金融促进消费升级；支持企业“走出去”；加快发展多层次资本市场等。执行该政策，中国人民银行决定，自2013年7月20日起全面放开金融机构贷款利率管制，但短期内的刺激作用不会太大。
4、6月26日召开的国务院常务会议决定，今后5年再改造城市和国有工矿、林区、垦区的各类棚户区1000万户，其中2013年改造304万户，此举将拉动相关专用汽车需求量的增长。
5、柴油车国Ⅳ排放标准的实施。截止6月底，国内统计到的七大区域中已经出台文件规定执行该政策的城市达到42个，主要集中在华东地区的12个市（如上海、南京、杭州、宿迁、无锡、淮安、蚌埠、宁波、温州、泉州、宜兴、湖州等）、华中地区的9个市（如郑州、鹤壁、商丘、南阳、平顶山、许昌、武汉、宜昌、湘潭等）、华南地区的9个市（如广州、深圳、中山、惠州、湛江、清远、佛山、海口、三亚等）以及西北地区的西北地区的7个市（如西安、银川、兰州、西宁、庆阳、平凉、乌鲁木齐等）。随着时间的推移，执行城市的范围还将进一步扩大。
该政策影响较大的专用汽车车型有厢式专用汽车（如厢式运输车、救护、邮政、运钞、篷式、冷藏保温车）、罐式类专用汽车（如加油车、洒水车、混凝土搅拌运输车、
粉粒物料运输车）、垃圾车、
扫路车、
清障车等。
6、部分城市2013年度“黄标车”淘汰目标的完成。如北京、上海、南京、广州、成都等。以南京为例，2014年南京将举办青奥会，为此，目前该市2600余辆在册的渣土车中的大部分已经接近更换或者报废期。
同时应该看到，下述因素的存在也将使下半年的市场不会轻松。
一是上半年因素的持续发酵。二是5月、6月份迅速放大的产量，至少要有3个月以上的消化期，即至少在11月之前产量不会有明显增长。第三，下半年，矿用自卸车需求还将进一步下降，理由有四：一是目前出现的“钱荒”；二是煤炭进口量的持续扩大；三是国内企业景气度的持续下降，如钢铁、汽车等用电大户；四是国家加大光伏发电的规模，由此导致的矿区不景气的情景还将持续，因此预计该类车型全年的销量在8000辆左右，同比下降超过半数。第四，自下半年开始，工信部将加快弱势企业退出的步伐，源于7月3日中机车辆技术服务中心发布的“中机函[2013]149号”《关于调查有关企业生产经营情况的通知》，要求企业在2013年7月31日前提交2010年至今的产量、销量以及出口证明等资料。首批列入企业包括62家改装类
客车、改装类乘用车和2家整车类企业。这是自建立汽车退出机制之后，从公告源头出台的首个要求企业上报企业产品销量的文件。
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