连日来,本报热线不断接到市民反映,焦作一些建筑工地的渣土货车在夜间上路时,存在装运建筑沙石不遮盖篷布、运输车辆带泥上路、抛撒物污染道路、工地附近尘土飞扬等现象,甚至严重影响到居民的正常生活。
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缘何非法建筑垃圾车、渣土车辆仍大行其道,而正规公司的车辆却“趴窝”?焦作市城管局下属二级机构渣土办主任张爱华说,焦作运输建筑垃圾车和渣土的合法公司,中标后有2家,全焦作从事建筑垃圾、渣土运输车辆共有220多台,但这些车辆多属于个人经营。去年5月1日,政府令出台后,城管局下属的渣土办采取一系列措施从源头治理非法运输车辆。对于下一步治理措施,除了全天候监控管理外,让合法正规公司参与到经营之中应该是必由之路。
多部门联动、源头化治理是解决问题的关键
既然政府令已经生效一年有余,缘何非法建筑垃圾、渣土车辆仍大行其道,而正规公司的垃圾车却“趴窝”,并且非法运输车带有愈演愈烈之势呢?
带着疑问,东方今报记者采访了焦作市城管局下属二级机构渣土办主任张爱华。
据张主任介绍说,焦作运输建筑垃圾车和渣土的合法公司,中标后有两家,全焦作从事建筑垃圾、渣土运输车辆共有220多台,但这些车辆多属于个人经营。去年5月1日,政府令出台后,城管局下属的渣土办采取一系列措施从源头治理非法运输车辆。但受利益驱使,一些个人货车车主采取其他手段取得运输经营权,相关部门也打击过,但要真正让这些社会车辆纳入规范化管理,相关的几个部门需联合行动,再加上政府相关部门高度重视,这个问题应该能从根本上得到解决。对于下一步治理措施,除了全天候监控管理外,让合法正规公司参与到经营之中应该是必由之路。
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