在微客市场连年表现低迷的背景下，长安汽车开始对旗下有关业务进行结构整合。
宏宇专用汽车获悉，长安汽车股份有限公司已于去年12月5日成立单独的长安
专用汽车事业部，负责长安品牌微车的研、产、供、销一体化运营。
在2月25日举行的长安欧力威下线暨试驾活动上， 长安专用汽车事业部副总经理杨大勇带着他的新名片与媒体见面。此前，他的职衔是长安专用汽车事业管理部部长。
“新的
专用汽车事业部集各项职能于一身，将采取模拟利润考核，今后改革的终极方向是成立单独的专用汽车公司。”杨大勇介绍。
微客市场的低迷让许多车企感受到越来越大的压力，但得益于新的产品策略，长安微客2012年销量不仅未降，反而同比增长10.25%，达到37.4万辆。其中，前置后驱的新品欧诺去年2月上市，取得全年销售8.9万辆的成绩。今年1月，该车终端零售量达1.5万辆，已然成为最受市场欢迎的长安微
客车型。
“欧诺上市后，在东部地区，传统微车的销量大幅下滑，市场升级趋势明显，反映出消费者越来越看重舒适性和安全性。”杨大勇说。今年，欧诺的目标销量为保底16万辆，冲刺18万辆。
近年来，微客的消费主要群体没变，但他们的消费能力明显增强，需求也发生了巨大变化。消费者开始不在乎多花几千块钱去购买一辆相对更时髦、舒适、安全的微客。五菱宏光、长安欧诺等车型的热销，正是这种市场需求升级的体现。
欧力威就是长安为顺应市场变化、调整产品结构推出的又一款车型。该车属前置前驱，分1.2L和1.4L两种排量，采用不同于传统微客的全新发动机和底盘。目前，欧力威仅有五座版，加长车型将于明年推出。该车已开始接受预定，预售价为5.09万元，1.2L车型将于3月29日在南京正式上市。在产品定位方面，欧力威参考了许多车型，包括骊威、昌河北斗星等。欧力威项目总监就来自昌河，具有丰富的北斗星开发经验。
“欧力威兼具轿车的舒适性、MPV的多功能性和厢式货车的大空间，它最大的特点在于多功能性，仅后排座椅就有25种组合方式。这也是欧力威形似轿车，却放在专用汽车部门而非轿车部门研发的主要原因，”杨大勇说。
欧力威今年的目标销量为5万~6万辆，明年目标为10万辆，产品周期的高峰年销量预期为20万辆。“在多功能和价格之间，我们想寻找一个平衡点，寻找一个新的蓝海，欧力威在它所属的细分市场是独一无二的，”杨大勇说。在长安看来，注重多功能性的同时，保证舒适性、安全性及经济性，是未来微客产品升级换代的方向。
长安预计，未来10年，由于安全性、舒适性欠佳，传统发动机中置后驱的微车需求增长空间甚小，而采用前置后驱、前置前驱的微车需求将大幅增长，2020年有望占据微车市场6成份额。
沿着五菱宏光走过的路，欧诺很快取得了市场认可。欧力威今后能否成为前置前驱型微客的成功先驱，有待时日检验。
