2011年中国专用汽车市场分析

湖北宏宇专用汽车有限公司 2012-11-26 19:11

　　专用汽车行业被公认是一个具有高度产业关联的工业,对整个国家的经济发展具有重要的拉动作用。虽然我国专用汽车产量快速增长,但我国专用汽车产业的国际竞争力还很弱。专用汽车企业间的竞争仍然局限在低成本、低价格的层面,缺乏创新技术和自主品牌,而产业国际竞争力的核心是该产业向市场提供有竞争力产品的能力。以波特产业国际竞争力理论为理论基础,对产业竞争力的内涵和特征作了进一步探索,结合我国汽车业发展的现状,运用波特钻石模型,通过研究我国汽车产业国际竞争力的影响要素,采用定量分析和定性分析相结合的方法,实证研究我国专用汽车业的国际竞争力优劣势。

 

　　从总的计算结果来看，2011年欧洲专用汽车产业国际竞争力的分值为81．16，而我国的分值为51．10，仅为欧洲专用分值的63．0％，表明我国专用汽车产业国际竞争力与欧洲相比还有很大差距。

 

　　1)产业集群稳步发展

 

　　目前我国已经形成了以湖北地区为主的产业区。2011年,我国130多家专用汽车整车企业分布在全省20多个省市自治区,前5名地区合计所占的份额为43.5%,同比提升了0.9%,产业集群有集中的趋势,但进度缓慢。

 

　　2)产业集中度略有提高

 

　　集中度是指某一特定市场或行业中少数几家最大厂商所占市场份额的总和,分别表示特定市场前三家和前五家厂商的市场份额总和。2011年我国东风、解放、江铃已经达到47.07%,比2006年提高了0.83%;江铃为64.9%。

 

　　3)规模经济性有所提高

 

　　2011年我国专用汽车产销量在10万辆以上的有16家企业,比上一年增加3家,100万辆以上的有3家，其中包括湖北宏宇专用汽车。专用汽车工业D值(达到最低经济规模下限企业的总产量占全国总产量的百分比)为46.96,比2006年提高了8.41。

 

　　以上所有数据表明我国专用汽车产业的国际竞争力得到了一定的提升，但是后期还是需要宏宇汽车等众多专用汽车企业带头，冲刺下一个更好的市场目标。